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Mercedes drängt Pirelli zu breiteren und größeren Hinterreifen. Ferrari ist dagegen. Pirelli hat die Teams aufgefordert, ihnen bis Mitte der Woche alle Daten über Motorleistung, Drehmoment und Abtrieb für die 2014er Autos zu schicken. Dann wird der Reifenhersteller entscheiden.
Es geht nur um Millimeter, aber es ist eine Frage, die die Formel 1-Teams entzweit. Wie werden 2014 die Hinterreifen aussehen? Mercedes will breitere Reifen mit größerem Durchmesser. Die Motoren werden im Qualifikationstrim 850 PS und mehr leisten, und das Drehmoment wird sich fast verdoppeln. Von 320 auf 600 Newtonmeter. Mercedes hat Angst, dass dann die Hinterreifen noch mehr leiden als jetzt, und dass die Reifenmisere weitergeht.
Weil die Konkurrenz das weiß, ist sie an breiteren und größeren Reifen nicht interessiert. Ferrari lehnt andere Reifendimensionen kategorisch ab. Man sei mit der Entwicklung des 2014er Autos bereits zu weit fortgeschritten, um noch ohne große Zusatzkosten reagieren zu können. Auch Red Bull steht einer Verbreiterung kritisch gegenüber. Die Pläne für die neuen Autos müssten sonst komplett geändert werden, so Teamchef Horner.
Mercedes und Ferrari streiten über Breite der Reifen für 2014
Pirelli will sich diesmal auf die Befindlichkeiten der Teams nicht einlassen. „Wir entscheiden allein nach Sicherheitsaspekten, egal was die Teams wollen. Sie müssen uns nur ihre Daten geben“, polterte Reifenchef Paul Hembery. Bislang hatten das fünf Teams getan. „Die Daten von einem Team geben Anlass zur Sorge, dass die Hinterreifen in ihrer augenblicklichen Größe mit den Anforderungen im nächsten Jahr überfordert sind“, sagt Hembery.
Am Hungaroring setzte Pirelli den Teams die Pistole auf die Brust. Bis Mitte der Woche müssen alle Daten auf den Tisch. „Dann werden wir eine Entscheidung treffen, und zwar noch diese Woche“, verspricht Hembery. Zwei Teams haben umgehend reagiert. Man nimmt an, dass es sich um Mercedes und Ferrari handelt.
Zwei Zentimeter breiter, drei Zentimeter höher
Um welche Reifendimensionen sprechen wir überhaupt? Wenn sich Pirelli zu neuen Hinterreifen entschließt, dann werden diese zwei Zentimeter breiter. Der Umfang soll um drei Zentimeter wachsen. Hembery: „Das vergrößert die Auflagefläche und dient der Sicherheit.“
Eine entscheidende Größe wird der zu erwartende Abtrieb der neuen Autos sein. Der schmalere Frontflügel, das Verbot des unteren Heckflügels, das Schließen des Starterlochs im Diffusor, die tiefere Nase und der im Zentrum des Autos austretende Auspuff lassen 15 bis 20 Prozent weniger Anpressdruck erwarten. Das wären die 2012er Werte. Sollte sich das bewahrheiten, wird Pirelli auf größere Reifen setzen. Nach den Schäden in diesem Jahr will man sich kein zweites Mal die Finger verbrennen.
Quelle: Auto-Motor-Sport
